BMW 3er E36 Cabrio M54B25 (swap)

Fabrycznie 1.8, obecnie pod maską M54B25 wbite w dowód.
Auto kupione 3 lata temu jako kompletna seria, wszystkie mody robione przeze mnie. Auto użytkowane na co dzień, także w zimę stad hardtop.
Wyposażenia dużo nie ma, klimatyzacji nie było fabrycznie, był dach full automat ale są pozrywane linki (tak już kupiłem, składanie i rozkładanie dachu tylko ręcznie), małe hifi, regulowana kolumna kierownicza, grzanie foteli (po zmianie foteli na takie w lepszym stanie nie działa, wcześniej nie było z tym problemu). Auto nie jest idealne ale można nim normalnie jeździć i nie przynosi wstydu.
Przód gwint TaTechnix na camberze Odesa i talerzyku z łożyskiem, tył amor MTS z kompakta, sprężyna zetor i regulowane wahacze.
Felgi Work Varianza D3S 18 cali, 8j przód z oponą 205/35, tył 9j 205/40.
Opony z końca zeszłego roku, montowane jako nowe przed sezonem.
Felgi na adapterach od Suta 35mm przód, tył 15mm.
Dołożony mpakiet w zamienniku, udało się go nawet całkiem spasować, nakładki progowe montowane na ori spinkach, listwy boczne szerokie ori komplet.
Na klapie przyklejony dragwing.
Shortshifter Odesa, gałka Aliexpress, dywaniki Fgarage.
Radio BT,AUX,USB,CD marki Sony.
Na koniec sierpnia świeżo wymienione kompletne hamulce przód i tył (zaciski, tarcze, klocki, przewody miękkie w stalowym oplocie, część przewodów twardych). Przy okazji zmienione na większe, takie jak w 328i.
Obecnie założony dyfer z diesla (dłuższe przełożenie, wolniej przyspiesza ale za to niskie spalanie w trasie, najniżej zszedłem do 7 litrów z hakiem).

Z minusów
– Silnik obecnie postawiony na MS42, wiązka do wymiany bo przez obecną ucieka prąd (przed swapem problemu nie było). Dorzucam kompletną wiązkę pod MS43 wraz z pedałem gazu i jakimś adapterem pod przepustnicę.
Coś już wypadałoby uszczelnić ale nie leje się z niego.
– Na zewnątrz praktycznie brak rdzy poza noskiem ale za to lakier jest w średnim stanie, na każdym elemencie rysy, pod spodem też znajdą się miejsca do poprawy (progi całe, ori gumy pod lewarek, można w każdym miejscu normalnie podnosić ale miejsca korków spustowych pod nogami pasażerów z tyłu na pewno do poprawy). Auto już było kiedyś lakierowane, za mojej kadencji lakierowany ponownie bok kierowcy.
– Wypadałoby już zająć się tulejami w zawieszeniu, na tył mam komplet poliuretanu gotowy do montażu. Dorzucam też koszyczki z większą regulacją zbieżności do wahaczy wleczonych.

Do auta dorzucam sporo części, w tym wcześniej wspomniana wiązka, koła zimowe, Windschott, dystanse, komplet poszerzeń oryginalnych FitmentLab Ph2, ori fotele przód i pewnie jeszcze coś by się znalazło.
O sporej ilości rzeczy pewnie zapomniałem więc w razie pytań można pisać, z chęcią sprzedam taniej bez kół i adapterów, wtedy cena -5k.