BMW E46 RACECAR

Sprzedaję mój samochód który posiadam od 7 lat: bardzo szybkie i lekkie E46 profesjonalnie przygotowane do jazdy po Nurburgring, do imprez typu Track Day, Time Attack, KJS, Super OES a także po małych zmianach może być z tego dobre auto do Driftu.

Auto jest zbudowane tak aby bez obaw o drogie naprawy cieszyć się bardzo szybką i przyjemną jazdą po torach wyścigowych.

Prześlę pełną specyfikację na maila, mogę opowiadać godzinami, posiadam archiwum zdjęć i onboardów z 7 lat, ale w skrócie:

silnik fabryczny M54B30 + kompresor Rotrex C38
kolektor ssący N55, przepustnica M3 E92, wtryski Porsche GT3, mapsensor, sondy szerokopasmowe AFR, wzmocniona ośka pompy oleju, świeże uszczelki i pompa wody, nowe płyny i oleje
moc regulowana kołami kompresora od 325HP do 385HP i 400nm na normalnym paliwie PB98
kolektor wydechowy Schiedmannm, wydech kwasówka spełniający <96db na tory FIA
skrzynia 8HP TurboLamik, po indywidualnym strojeniu, jeździ jak w BMW m235i Cup
kierownica z quick release, łopatki carbon magnetyczne
bodykit od ABMAX lekki z laminatu, lekki dach, waga auta 1250kg,
aero – splitter przedni z quick release, skrzydło alu od PSS z regulacją, dyfuzor
zderzaki z quick release przód tył
wloty świeżego powietrza w drzwiach i szybach bocznych
szyby boczne i tylna lekkie z poliwęglanu, tylne przyciemnione
dyfer z LSD M3 4 płytki, przełożenie 3.7 + chłodzenie z pompą
klatka wg zał J., system gaśniczy homologowany FIA
swirl pot 2L, pompa paliwa Bosch
duży hamulec Brembo z EVO z przodu
zawias Thunderlane 3way w topowym konfigu, nowy, po jednym wyjeździe na Nur
stabilizatory regulowane HR, rozpórki
jackpointy przód / tył
konwersja na długie szpilki sportowe i nakrętki
całe zawieszenie w poliuretanach Strongflex
wahacze regulowane FTWL i mocowania wahaczy regulowane SWAGier
Ecumaster EMU black
Ecumaster ADU7″ + GPS
Ecumaster Data logger
Ecumaster kamery termiczne na opony (podgląd temp. na żywo)
TurboLamik TCU (sterowanie skrzynią biegów)
kontrola trakcji RaceTCS
3 komplety kół ładnych, czarnych i lekkich JR
fotele kubełkowe, pasy z homologacją, mocowania pasów załącznikowe
chłodzenie porządne wszystkiego – chłodnice oleju, sportowa chłodnica wody, chłodnica oleju kompresora, chłodnica dyfra, chłodnica skrzyni, fmic do kompresora
samochód posiada PT i OC, sprawne całe oświetlenie – można jeździć nim po Nurburgring i po to był budowany
do auta mogę dołożyć kupującemu dużo części zamiennych, płynów, kilka kompletów semislików i slików wyścigowych na kilka wyjazdów.

Osiągi auta na semi-sliku z homologacją drogową :

Tor Poznań – 1:45

Silesia Ring – 1:53

Brno – 2:22

Most – 1:50,0

Nurburgring BTG 7:45 plus minus 10 sekund zależnie od jaj kierującego 🙂

Na gładkim sliku wyścigowym i z szybkim kierowcą myślę, że minus 2-3 sekundy od powyższych czasów na każdym torze.

Sekretem tego samochodu i jego największą zaletą jest to, że jest porównywalnie szybki co torowo przygotowana i odelżona M3 E46 za połowę ceny zbudowania M3, jednak ma ten 'feel’ auta klasy GT4 dzięki szybkiej automatycznej skrzyni 8HP i do tego jest naprawdę niedrogi w eksploatacji i naprawach. Daje komfort psychiczny, gdy coś padnie, to nie jesteśmy w plecy nigdy dziesiątki tysięcy jak w przypadku M3. Przykładowo – silnik jak padnie to drugi kosztuje 5-6tys zł, skrzynia – 3tys. zł, zawias Thunderlane produkowany i serwisowany w Krakowie, elektronika Ecumaster – pełno stroicieli i warsztatów w Polsce, 90% części jest w intercarsie czy polskich sklepach online „na jutro”, wszystkie elementy podwozia pochodzą z normalnego 330Ci więc nie przepłacamy za graty M3, które są horrendalnie drogie. Można sobie pozwolić na dużo jazdy za rozsądny budżet a pieniądze wydawać na paliwo, opony i klocki zamiast na drogie naprawy.

Jest to samochód stworzony do rozwijania własnych umiejętności i pokonywania barier, prowadzi się bardzo neutralnie, pozwala nawet początkującemu kierowcy bardzo szybko wejść na dobry poziom szybkiej jazdy na dużych szybkich torach.
Posiada jeszcze dużo zapasu w ustawieniach geometrii i zawieszenia aby jeździć znacznie szybciej i agresywniej w przyszłości.

Dodatkowym atutem wozu jest to, że jest po prostu bezpieczny – posiada rozbudowaną załącznikową klatkę (zastrzały do kielichów, krzyże boczne i tylne x2, wzmocnienia do karoserii do słupków A i B), wyłącznik główny prądu, system gaśniczy z homologacją, dodatkowa gaśnica 2kg homologowana pod fotelem pasażera, porządne pasy z homologacją, porządne mocowania foteli na sztywno, oraz auto posiada fabryczny system ABS, który działa świetnie.

Budowałem go 7 lat z wspaniałymi ludźmi, wszystko jest tak wymyślone, żeby w 2 dni maksymalnie dało się podmienić/zrobić/naprawić 🙂 Nigdy nie miałem nim żadnego wypadku.

Dlaczego sprzedaję? Buduję garaż i potrzebuję gotówki na dofinansowanie budowy. Najeździłem się tym autem wiele sezonów, jedno z marzeń muszę poświecić aby inne zrealizować, takie życie 🙂

Istnieje możliwość testów torowych auta na Torze Krzywa lub Torze Poznań za opłatą – którą zwracam przy zakupie auta za oferowaną lub uzgodnioną wspólnie cenę. Umowa K/S. Zainteresowanych zapraszam do rozmów czy negocjacji, jest opcja sprzedaży w innym specu itp. jak to zwykle z takimi projektami 🙂 Samochód jest nadal w mojej „eksploatacji”, kilka razy do roku wyjeżdżam nim na co ciekawsze eventy na odświeżenie i regularnie wymieniam płyny i elementy eksploatacyjne.


Zapraszam do rozmowy!